в пилотское проставят конкретный тип, который указан в КД СТ. Именно с буквами.
и выполнять полеты имеешь право именно на том типе, а который у тебя есть тайп рейтинг.
это касается и российской техники - различных глубоких модификаций ил-76, ил96, ТУ-204/214.
Это касается и другой техники.
например вертолет EC135: EC135 P2, EC-135 P2+ - это один тип. а EC-135 T2 - это другой тип. и это не только у нас. но и везде в мире.
есть и обратные примеры - А319/320/321 - один тип.
но, при этом, для выполнения полетов на А318 или A319ACJ - нужно получить отдельный тайп рейтинг.

еще раз - названия могут быть похожие, а различия в эксплуатационных характеристиках, в технологии работы - очень существенные, иногда принципиальные.
изучением этих различий, как раз и занимаются в ходе переподготовки на конкретный тип.

да, два разных типа.
выполнять полеты на ми-8МТВ/Ми-8АМТ имея отметку Ми-8Т нельзя. Нужно пройти переучивание, получить новую квалификационную отметку.

Это ваше личное мнение? Опять же вам пример - Ил-76МД и Ил-76МД-90А. Имея допуск только на МД, к МД-90А никто тебя не подпустит. Естественно требуется переучивание и отдельные допуска. Но это один тип и две его модификации! С чего вы Ми- 8 разбиваете на разные типы?

С.В.Чемезов: рассматривается использования ПД-8 и задел по Ил-112В, маркировку Ил-212. Есть понимание, что надо увеличивать грузоподъемность машины, должна быть возможность эксплуатации самолета с грунтовых и неподготовленных полос, в том числе в условиях Арктики.
https://www.warandpeace.ru/ru/ ...
Спасибо индийцам, что отклонили в свое время Ил-276, как-то ловчее будет новая версия. Правительству респект, всё-таки на 50 лет машину разработают, а там и новые моторы с материалами-электроникой...

Байкал57
Правительству респект, всё-таки на 50 лет машину разработают

В нынешних реалиях скорее не "на", а "за".

А к цифре, по нашему обычаю, ещё добавить слово: с гаком или с хвостиком!

«...Ил-212 будут отличать повышенные грузоподъемность и дальность полета, а также простота обслуживания.....Изготовление опытного образца запланировано на конец 2026 года», — уточнил глава Минобороны.
Радостно

С ПД-8 взлётный вес должен составить порядка 42 тонн и грузоподъёмность около 18 тонн. Это, скорее, замена Ан-12 получается.

Короче, фишка такая: берём фюзель от Ил-112В (благо он уже есть), пришпандориваем новые крылья и сверху нахлобучиваем два ПД-8 по типу Ан-72. С оленеводской точки зрения должно получиться замечательно:

https://www.youtube.com/watch? ...

Бе-212 готов к показу, но пока полк ПВО в Таганроге не сформирован, возвратят взад в Иркутск на родину. Кадры без работы считай несколько лет.

Взял министр обороны и более нормальный вариант легкого транспортника уже в разработке(но похоже от Ил-112 не откажутся), А-50У серийно возобновили, Д-18 полным ремонтом, планирующие ОДАБ/ФАБ-3000 большой серией, контейнеры 500кг точного приземления высотно, , похвалить бы его, резво начали его тут злопыхатели в помойке увольнять из-за зама...

Байкал57, ну что вы пургу гоните о планирующих ОДАБ/ФАБ-3000?
Вы представляете себе планирующий модуль для 3-х тонн массы? Это по площади крыла будет как Ан-2 и размером как самолет-носитель. Нерешаемо.

Как когда-то давно в журнале "За Рулем" ответили человеку, который написал, что он на Оке "положил" вправо стрелку спидометра. Он там если не путаю был до 180 кмч.
Ответ журнала был: физику пока еще никто не отменял.

2 Байкал57

...более нормальный вариант легкого транспортника уже в разработке(но похоже от Ил-112 не откажутся),
‐
Тоже думаю, что речь идёт о двух ЛВТС - исходном Ил-112 с ТВ7-117 и реактивной реинкарнации Ан-72 под индексом Ил-212

По периметру любого аэродрома натовцев ОДАБ 1500 слоновьей прогулкой Ту-22М4 ежедневно, пока не выйдут из НАТО на вечные времена, для начала главная база ВВС в Шауляе.

А чЁ М4? Почему сразу не М5?

ФАБ 1500кг на 150км с доп.реактивным, соображают дальше. Вопрос о мобилизации решат одним министром и малым КБ.
https://dzen.ru/a/ZglWLZtAGXN6 ...
Китайцы посмотрят и тоже попросят им помочь. Дели само- собой. Литовки сами напросились за 10 лет.

М5 не было, М4, действительно, был:
Ту-22М4: https://testpilot.ru/rossiya/t ...
Разработка модификации бомбардировщика Ту-22М — «изделие 4510» (Ту-22М4) началась в 1983 году.
Модернизация предусматривала установку новых двигателей НК-32 с изменением воздухозаборников (увеличено количество створок дополнительного забора воздуха).
Модернизация БРЭО велась путем установки нового ПНК, РЛС «Обзор» (от Ту-160), комплекса РЭБ. Расширение номенклатуры средств поражения: до 6 УР Х-32 или 10 УР Х-57 (с размещением на 6 внутренних и 4 внешних точках подвески) или УПАБ-1500 с телевизионной системой наведения.
В 1990 году был построен 1 прототип (4504 красный).
Он проходил испытания в Жуковском (возможно, с двигателями НК-25).
Работы в данном направлении были прекращены в ноябре 1991 года. Прототип находится в экспозиции музея АБ Дягилево. Наработки по этой программе используются при модернизации Ту-22М3.

Ну т.е. если амеры в 90е не заставили его залить внутри бетоном, то Байкал его заберет из музея, и - вперед

Опять Ростех с МО угадали с "Охотником" для 9000кг ОДАБ.