"Поляркой" было принято называть меховую куртку (овчина) крытую кирзой с полукруглым воротником из овчины и меховым капюшоном - была у меня такая, выдавали её мне в Магаданском УГА - тёплая, но тяжёлая. Помню, что внутри овчина была желтого цвета - моль съела в шкафу, лет двадцать уже прошло.
Была ещё похожая на полярку меховая куртка без капюшона и с воротником большего размера, чем был у полярки - такие давали на КС, была и такая у меня, тоже моль съела.

к ним к "поляркам" давали еще меховые штаны, которые никто не носил, но из того самого желтого меха получались хорошие меховые пальто для детишек)) У меня было такое )))

"полярка"-"ползунки"-унты вообще пижонский набор)))

Что-то никто про "клевок" на АН-24, при захода на посадку не вспоминает ;)

Когда клевок крайний раз был?

Здесь два варианта - или запах нафталина на всю квартиру или «полярка» не жилец)

А вот когда в пижонском наборе и в кабине Ан-2 - это просто ПЕСНЯ!!!

А что так нервно? ;) Тут историю самолета рассматривают, если я правильно понял ;)

А ну давайте про клевок кто знает - иначе история не полная будет...

Дают в другом месте :)) Тут есть ветираны полётов на этом самолете, может они "дадут" ;)

Меховые куртки для ЛС в Быково "пробил" местный профсоюз где-то в 86-87 гг. Раскопали древний приказ по УГАЦ ещё от 60-х годов. Моя куртка 88 года выпуска, висит в гараже - видимо из-за запаха бензина моль за 30 лет её так и не съела. В квартире меховую одежду и обувь сжирает на корню. ))

Кто в меховом наборе тому клевок не страшен..:)) поди не Старфайтер..))

...они его уже не помнят :)))

Ко всему, если унты не из овчины, а "собачьи"

Самые-самые были из волчьего меха. Выменивали у охотников. Стаи бродячих собак, едва их унюхав - разбегались поджав хвосты с диким визгом. ))

У нас были внутри собака, снаружи овчина.

если в таких удастся запрыгнуть на собачью упряжку, то "Фантомас" отдыхает?..:)))

Нам на работе выдавали унты у которых снаружи и внутри мех собаки. Главное что-бы
не крутили брюки.

Начали о самолете, а съехали об обмундировании...
Ан24 трудяга и серия построена достойная.
С клевком РЛЭ рекомендовало бороться закрылками 10.
Не заход а песня. В глиссаде скорость 270.
Да ещё визуальный заход. От выпуска шасси до касания
меньше минуты.

Б/М грешили на пробеге, вместо снятия винтов с упора, уборкой шасси.

На этой неделе довелось пассажиром а/к Якутия на 47360 выпуска 07.1977г в одну сторону, и на 47352 вып.06.1976г.обратно..., работают старички!

На основных стойках есть концевики блокировки уборки. Иногда отказывали, но довольно редко.

Только длина полосы должна быть не 1300м.

Да, он постоянно на диете с меркаптановыми соусами, задолбал уже.
Человек создал ветку, чтобы люди пообщались, порадовались, повспоминали
отличную машину, НО " сфинктеры выпускаются синхронно, зеленые горят -
thunderbolt готов к работе на форуме." Млять!

Дело не в отказавших концевиках, они были исправными. Просто в момент ошибочной уборки (вместо снятия с упора) стойки ещё не обжаты.

Разные переключатели и разное расположение.

Конечно. 1300 маловато будет.
На 7500 забирался, правда пустырем без рах.
Спички зажигались , но горели не очень.

Кормилец! ...одно слово.

Женский экипаж во главе с М.Попович залез на 14т.м.

Ошибка - на 11000 метров.

Не помогало. Даже был установлен поворотный фиксатор переключателя
уб.-выпуска. Но все равно один раз в год на парке Анов это происходило.

Радикальное решение против этой беды было применено в Быково. После выпуска шасси выключался АЗС "Шасси".

А ежели на второй или на запасной топать?

Включение АЗС занимает 1-2 секунды.

Как раз самое удачное время для б/механика: "режим взлётный, шасси убрать", одна рука держит руды, другая шукает по АЗС и вместо вкл. шасси выключает ещё что-нибудь, к примеру закрылки..:)))

Еще бывали случаи вылета борта без аккумуляторов. Выключить СУ можно было только
гидрофлюгером или просить ИТП подключить наземные 27 вольт.
Но машина очень надежная, по сравнению с импортным АТР.

Если запустить без аккумуляторов можно от АПа, то подать генераторы на борт не удастся, т.к. рэле обесточены. Так что это сказка вылет без аккумуляторов.

Можно ещё пострашней придумать чего-нибудь. Например сложить сиденье и упасть... На самом деле разговор того не стоит. 1 секунда включить АЗС и всё.

Да кто же против?
Я на нём последний раз около тридцати годиков назад "сидел", и вряд-ли кто сейчас меня уговорит вспомнить молодость, ...разве что вступивший в силу приговор суда последней инстанции..:)))

...так а кто же всё-таки выкл./вкл. АЗС, ...неужто бортмеханик сам от себя?

Довольно неуважительно про коня!

"Кормилец" - почему неуважительно?

Прекрасный самолёт. Феерические воспоминания.Мне 19лет, справа такой же курсант.Борттехник и штурман-офицеры, радист прапорщик.
После второго круга на пересадку и всю дорогу по магистральной до старта похлопывания, оплеухи, подзатыльники с возгласами-молодец!

...
https://m.youtube.com/watch?v= ...

Так он , клевок, бич ВСЕХ советских турбовинтовых самолетов- Ил-18, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24/26... Ну кроме гигантов 95 семейства и Ан-22
С ув RR

В чём причина?

АПА отсоединяют после подключения генераторов на борт,
в том числе генератор постоянного тока.
Если РЭСОСник то должен знать.

Посмотрел профиль, видимо не РЭСОСник. Из 23 типов получается на Ан-24 не летал.

АПА отсоединяли после запуска по команде командира и технику было до лампочки кто и что там в кабине подключил на борт.
А случаев полёта "без акк" было полно, даже мне удалось разок "наблюдать".
Правда физически они присутствовали на месте, однако ввиду малого напряжения на борт для зарядки не подключались: бортмеханик на ночёвке на вахте не снял с борта, а там по зимам не шибко то и тепло.
А "песня" затянулась уже при прилете на базу, после их замены в промежуточном АП (раньше такое было запросто), когда начались разборки.
Но бортмеханика не "сдали", - с кем не бывает, тем более ещё молод был, только начал летать.
А в те времена за такое могли быстренько оформить на землю.
Хорошие были времена...

Электричество вообще страшная штука.
Как то раз у нас на стареньком Ан-24 не запустился ТГ-16.
И мы не могли от АПА запустить основные двигатели.
Бортмеханик пару часов чего то там поколдовал с ТГшкой, запустили, а уже от ТГ основные запустились без проблем.
Почему так произошло, до сих пор не знаю:)))
Наверное матчасть лучше учить нужно было:))

Посмотрите начало этой ветки, там ответ на ваш вопрос.